Военные регулировщики

В Красной армии регулировщицы (чаще девушки) входили в состав автодорожных частей и службы ВАД (Военно-автомобильные дороги). Их задачи:

Регулировщики раотали круглосуточно, сменами по 6–8 часов, часто в одиночку на перекрестке. У них е было укрытия — только флажки (красный и желтый, иногда белый), жезл, ракетница, планшет с маршрутами и, редко, карабин.

Большинство регулировщиц — добровольцы 1923–1925 годов рождения, призванные через комсомол. Они прошли ускоренные курсы: 2–3 недели изучения знаков, сигналов, устройства автомобилей, основ маскировки и первой помощи. И после этого — сразу на перекресток под бомбы.

Самые напряженные участки — переправы через реки (Волга, Днепр, Одер) и горные серпантины (Карпаты, Кавказ). Под Сталинградом перекресток у Мамаева кургана регулировщицы держали под непрерывным огнем. Немцы знали: если убрать девушку с флажком — колонны встанут, образуется пробка, которую можно накрыть авиацией. Поэтому на регулировщиц охотились снайперы.

На Дороге жизни — ледовой трассе через Ладожское озеро — регулировщицы стояли на каждом километре. Ночью, в пургу, при 40-градусном морозе. Под ногами — хрупкий лед, вокруг — воронки от бомб. Машины шли с потушенными фарами, регулировщица светила маленьким фонариком, прикрывая его рукавицей. Если ошибалась направлением — грузовик уходил под лед вместе с хлебом для блокадного Ленинграда. Ответственность — невыносимая.

Регулировщицы быстро становились жесткими, но внутри каждая носила свою тоску. Многие были влюблены в офицеров, чьи колонны пропускали. Кто-то вел дневник, куда записывал номера машин — вдруг потом найдет этого шофера? Но чаще всего их мысли улетали в мирную жизнь, в детство, где не было грохота моторов.

Другая история — из дневника регулировщицы В. Серебряковой:

*«Сегодня под вечер остановила «полуторку». Водитель спрыгнул и протянул мне кусок хлеба: «Девушка, ты уже третий день на одном месте торчишь. Поешь». Я отказалась — нельзя брать от водителей. А он положил хлеб на капот, сел и уехал. Я его номер запомнила: М-15-42. Теперь каждый раз, когда вижу этот номер, машу ему рукой. Однажды он остановился и крикнул: «Ты на меня похожа на жену! Она в эвакуации, я ее ищу». И у меня сердце екнуло. Может, это судьба? А потом его машину разбомбили... Я не знаю, жив ли он. Но тот кусок хлеба я берегла неделю.»*

Хотя регулировщиц обычно называли обобщенно, в военно-автомобильных дорогах были разные роли:

Стандартный набор:

Одежда: шинель, шапка-ушанка, валенки или кирзовые сапоги, байковые портянки (их сушили ночью, но они все равно были мокрыми). Варежки — с прорезью для указательного пальца, чтобы держать флажок. Питание: сухой паек на посту, горячее — когда подвезут.

За годы войны регулировщицы обеспечили движение миллионов машин. Ни одна крупная наступательная операция не обходилась без них. На Берлинском направлении в апреле 1945-го работало более 2000 регулировщиц. Они стояли на улицах горящего города, показывая дорогу к Рейхстагу.

Но главное — они поднимали дух. Водители видели хрупкую девушку в шинели, которая не боится ни бомб, ни снарядов, и сами становились смелее. Регулировщица была живым символом: война не убила все человеческое, есть кому ждать, есть кому махать рукой вслед.

Так на перекрестках войны стояли «богини» — бездомные, замерзшие, одинокие, но дающие надежду каждому, кто проезжал мимо. Их флажки стали символами порядка в хаосе, а их тоска по дому — частью той великой тоски, что вела солдат на запад, чтобы потом вернуться на восток.